Yang Bisa Dilakukan di Sulawesi Tenggara: Provinsi yang Hampir Tak Pernah Dilewati

Sulawesi Tenggara terlewat. Bukan karena tidak ada apa-apa di sini, tetapi karena tidak ada yang melewatinya: tidak ada bandara internasional, tidak ada rute darat yang ditempuh orang menuju tempat lain, dan tidak ada satu objek yang cukup terkenal untuk membelokkan itinerary.

Hasilnya adalah provinsi dengan kepulauan karst, sebuah taman nasional laut, dan sebuah ibu kota provinsi, yang sebagian besar ditulis orang yang datang untuk satu hal tertentu lalu pergi lagi.

Ini isinya, dan berapa lama setiap bagian benar-benar butuh waktu.

Kepulauan di utara Kendari

Inilah alasan sebagian besar pengunjung datang, dan inilah yang kami jalankan, jadi perlakukan bagian ini sebagai bagian yang ditulis dari dalam.

Di utara Kendari, dicapai lewat jalan darat ke Pelabuhan Tanasa lalu dengan kapal, ada gugusan pulau batu kapur: gugusan Labengki di Sulawesi Tenggara dan gugusan Sombori yang letaknya sudah melewati batas provinsi, di Sulawesi Tengah. Keduanya dijual bersama karena satu perjalanan kapal mencakup keduanya.

Isinya: menara karst yang naik langsung dari air, laguna yang terkurung batu, gua laut yang dimasuki dari kapal, viewpoint yang dicapai dengan pendakian pendek dan curam, kampung Bajo di atas air, dan terumbu konservasi kima di lepas pulau yang lebih kecil.

“Tidak ada jalan raya, tidak ada jaringan listrik, tidak ada jaringan air, dan tidak ada sinyal ponsel selama sebagian besar hari.

Itulah pertukarannya, dan itulah keseluruhan karakter tempat ini.

Waktu yang dibutuhkan: tiga hari sebagai batas paling minimum, empat sampai enam kalau Anda menginginkan perjalanannya, bukan sekadar tempat unggulannya. Kepulauan Labengki di utara Kendari membahas geografinya, dan daftar destinasi Labengki dan Sombori selengkapnya menjelaskan setiap destinasinya.

Kendari sendiri

Ibu kota provinsi, dan sejujurnya tempat yang dilewati orang, bukan dikunjungi.

Ini kota yang bekerja di tepi teluk, dengan pilihan makanan yang layak untuk satu malam dan tidak banyak yang ditujukan untuk pengunjung. Yang sebenarnya, bagi hampir semua orang yang membaca ini, kota ini adalah malam sebelum kapal pagi dan malam setelah Anda kembali, dan itu peran yang sah, bukan sebuah kekecewaan.

Layak dilakukan dengan satu malam senggang: makan enak, beli semua yang akan Anda butuhkan di pulau, dan tidur. Tidak ada uang tunai di sana dan tidak ada tempat membeli tabir surya.

Waktu yang dibutuhkan: satu malam di setiap ujung. Yang bisa dilakukan di kota Kendari sendiri adalah versi jujurnya.

Wakatobi

Lebih jauh dari lengan pulau yang sama, Wakatobi adalah taman nasional sekaligus kabupaten yang namanya akronim dari empat pulau utamanya: Wangi-Wangi, Kaledupa, Tomia, dan Binongko, yang secara historis dikenal sebagai gugusan Tukangbesi.

Wakatobi dikenal untuk penyelaman, punya infrastruktur yang dibangun di sekitarnya, dan merupakan perjalanan yang berbeda dari kepulauan karst, bukan kelanjutannya. Kami tidak beroperasi di sana dan kami tidak akan menerbitkan statistik terumbu atau rentang musim untuk tempat yang tidak kami jalankan.

Waktu yang dibutuhkan: satu pekan tersendiri, dan penerbangan tersendiri. Menggabungkan Wakatobi dan kepulauan Labengki dalam satu kunjungan adalah itinerary dua pekan, bukan versi lebih panjang dari itinerary sepekan.

Komunitas Bajo

Di seluruh kawasan ini dan sebagian besar Indonesia timur ada komunitas Bajo, masyarakat maritim yang secara historis hidup di atas dan dari laut sampai tingkat yang tidak biasa, dan yang kini sebagian besar tinggal di permukiman rumah panggung yang dibangun di atas perairan pesisir yang dangkal.

Di rute kami, Anda melihatnya di Mbokita, di sisi Sombori. Ini kampung yang hidup, bukan atraksi budaya, dan itu mengubah cara Anda sebaiknya berkunjung.

Ini benar-benar salah satu hal yang lebih menarik tentang bepergian di bagian Sulawesi ini, dan dibahas dengan benar di komunitas Bajo di Sulawesi Tenggara.

Sisi pedalamannya

Lebih sedikit ditulis dibanding pesisirnya, dan layak diketahui keberadaannya.

Sulawesi Tenggara punya pertambangan nikel yang besar, yang membentuk ekonomi sebagian provinsi ini dan terlihat di beberapa bentangan pantai. Kami menyebutnya karena itu nyata dan karena pengunjung sesekali melihat kegiatan industri lalu mengira mereka salah jalan. Tidak; itu memang bagian dari apa provinsi ini.

Di pedalaman ada hutan, pertanian, dan kota-kota kecil, dan sangat sedikit dari itu yang disiapkan untuk pengunjung. Kalau Anda tipe wisatawan yang menikmati tempat tanpa ekonomi wisata sama sekali, itu peluang. Kalau Anda ingin tempat dengan segalanya sudah diatur untuk Anda, itu bukan.

Yang tidak dimiliki provinsi ini

Layak dinyatakan terus terang, karena ketiadaan itulah yang membuatnya tetap sepi.

Tidak ada bandara internasional. Semuanya lewat Makassar.

Tidak ada daya tarik budaya besar pada skala Tana Toraja di Sulawesi Selatan.

Sangat sedikit infrastruktur wisata di luar dua atau tiga hal yang menjadi alasan orang datang. Kalau hujan seharian, tidak ada daftar alternatif dalam ruangan.

Hampir tidak ada wisatawan asing lain, dan bagi banyak orang justru itulah seluruh intinya, sementara bagi yang lain itu tanda bahaya. Kedua reaksi itu masuk akal.

Apa harganya untuk sampai ke sini

Layak dikatakan terus terang, karena jawabannya menentukan apakah provinsi ini masuk daftar pendek Anda.

Satu penerbangan domestik tambahan dibanding mendarat di Makassar atau Manado lalu tinggal di situ. Itu biaya masuknya.

Satu malam di Kendari di setiap ujung, karena kapal berangkat pagi dan Anda sebaiknya tidak mengejar sambungan penerbangan dalam perjalanan pulang.

Tidak ada persaingan harga, dalam arti tidak ada dua puluh operator yang saling membanting harga di sini seperti di destinasi yang lebih ramai. Sisi lainnya, tidak ada dua puluh kapal juga di setiap destinasi.

Yang Anda dapat sebagai gantinya adalah bagian Indonesia tempat Anda bisa menghabiskan sepekan di atas air dan berpapasan dengan sangat sedikit pengunjung lain. Apakah itu sepadan dengan satu penerbangan tambahan sungguh bergantung pada apa yang Anda cari.

Menyusun perjalanannya

Bentuk yang bekerja untuk sebagian besar orang:

Hari 0. Terbang Makassar ke Kendari. Menginap di kota.

Hari 1 sampai 3, 4, 5, atau 6. Ke utara menuju Pelabuhan Tanasa lalu ke kepulauan, dengan kapal carter, menginap di sisi Labengki.

Hari terakhir. Kembali ke Kendari, menginap di kota, terbang pulang keesokan paginya, bukan pada sore yang sama.

Itu sepekan yang nyaman termasuk penerbangannya, dan itu versi yang akan kami sarankan kepada orang dengan waktu sepekan, bukan dua pekan. Kapan menjadwalkannya lebih sedikit bergantung pada kalender dibanding sebagian besar destinasi, dengan alasan yang dijabarkan di kapan sebaiknya ke Labengki dan alasannya.

Kalau Anda punya dua pekan, pilihan jujurnya adalah menambahkan Wakatobi dengan penerbangannya sendiri, atau menghabiskan hari tambahan itu di atas air alih-alih di perjalanan. Sebagian besar orang yang sudah mencoba keduanya berakhir menyarankan yang kedua.